turbo

Ein elektronisch gesteuertes Wastegate des 466502-0011 655012 657196 370870 3580228 TA45-Turboladers für DAF Truck DHS 825 DHT 825 verwendet eine Live-Motorlastmodellierung, um Drosselklappenereignisse vorherzusehen.

Ein eingebauter Minibehälter im CHRA-Gehäuse des 49131-06320 BK3Q-6K682-NB TD03-Turboladers für den Ford Ranger 2,2-l-Motor puffert Öl bei schnellen Lastwechseln und verhindert so einen kurzzeitigen Ölmangel beim Gaswegnehmen und Bergabfahren.

Im Kompressorauslass des 49590-45607 28231-4A850 TD03-Turboladers für Hyundai H100 KAMYONET 2.5 D4CB ist ein spiralförmiger Diffusorring integriert, der hochfrequente Druckschwingungen aufbricht.

Der CHRA des 49590-45607 28231-4A850 TD03L-Turboladers für Hyundai H100 KAMYONET 2.5 D4CB verwendet keramikverstärkte Lagerstützen, die hohe thermische Stabilität mit geringer Reibung kombinieren.

​Ein werkseitig bearbeiteter Sensoranschluss am Lagergehäuse des 49177-01500 49177-01501 MD094740 TD04-Turboladers für Mitsubishi 4D56 ermöglicht Ihnen das Hinzufügen einer Öltemperatursonde ohne Aftermarket-Adapter.

Ein elektromagnetischer Festkörperaktuator des Turboladers 49189-02914 504092197 TD04 für den Iveco Truck Daily TD F1C-Motor ersetzt das herkömmliche pneumatische Wastegate und bietet eine Reaktion von unter 10 ms für eine absolut stabile Ladedruckregelung.

Ein werkseitig bearbeiteter Druckanschluss am Kompressorgehäuse des 14412-AA100 49377-04000 TD04-Turboladers für den Subaru Impreza EJ20-Motor ermöglicht Tunern und Technikern eine schnelle Überprüfung der Systemintegrität ohne Demontage.

Die Lagerbohrungen des CHRA des Turboladers 1515A295 49335-01410 TF035 für Mitsubishi MQ Triton 4WD 4N15 2,4 l werden einer kryogenen Endbearbeitung unterzogen, um die Toleranzen zu spiegelbildlich darzustellen.

Der Kompressorgehäuseeinlass des Turboladers 90529201006802 49135-06500 TF035 für den MWM Industrial 4.07 TCA-Motor verfügt über eine Phasenwechsel-Wärmebarriere, die Wärmespitzen dynamisch absorbiert.