Wie wird der Turbolader gewartet?
Turbomotoren haben den einzigartigen Vorteil, dass sie sowohl einen kleinen Hubraum als auch eine hohe Leistung berücksichtigen. Bei den Anforderungen an die Emissionen werden die Autos auf dem Markt fast von kleinvolumigen Turbomotoren dominiert. Es sind immer zwei Dinge. Andererseits ist ein weiterer Aspekt der Turboaufladung, dass es mehr ist"empfindlich"als ein selbstansaugender Motor. Wie man diese Delikatesse versteht, lassen Sie uns anhand der folgenden Punkte erklären.
1. Zunächst einmal bei der Wahl des Öls
Da der Turbolader und der Motor das Schmiersystem gemeinsam nutzen, bestimmen die hohe Drehzahl und die hohe Temperatur des Kompressors, dass das Öl eine bessere Verschleißfestigkeit, Schmierfähigkeit, Wärmeableitung und Sauberkeit aufweisen muss. Daher ist vollsynthetisches Öl mit guter umfassender Leistung die erste Wahl, und es muss mindestens hochwertiges halbsynthetisches Öl ausgewählt werden, um den Anforderungen des Kompressors gerecht zu werden. Wählen Sie niemals gefälschtes oder nicht konformes Öl, da dies zu abnormalem Verschleiß der Kompressorlager, Kohlenstoffbildung und einer verkürzten Lebensdauer des Kompressors führt.
2. Treten Sie auf das Gaspedal, bevor Sie anhalten
Das Treten des Gaspedals vor dem Anhalten ist für den Turbolader am schädlichsten. Nach dem Durchtreten des Gaspedals liegt die Rotordrehzahl des Turboladers nahe der oberen Grenzdrehzahl. In dieser Zeit fehlt es an Umlaufschmierung. Dieser Ansatz wird den Kompressor im Voraus beschädigen. Denken Sie daran, nach einigen Minuten im Leerlauf anzuhalten.
3. Drosseln Sie das Gaspedal, nachdem das kalte Auto gestartet wurde
Viele Autobesitzer haben diese Angewohnheit, das heißt, treten Sie nach dem Starten des Autos auf das Gaspedal, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, um den Motor schnell aufzuwärmen. Nach dem Starten des Autos dauert es einige Sekunden oder sogar zehn Sekunden, bis das Öl durch verschiedene Ölkanäle in den Kompressor gespritzt wird. Zwischendurch fehlt es dem Laderlager während dieser Zeit an Schmierung. Um anormalen Verschleiß zu verringern, wird daher empfohlen, das Fahrzeug länger als 30 Sekunden im Leerlauf zu starten, bevor Sie die Drehzahl langsam erhöhen, um die Lebensdauer des Kompressors zu verlängern.
4. Stoppen Sie sofort nach dem Hochgeschwindigkeitsbetrieb mit großer Last
Nach Hochgeschwindigkeitsbetrieb mit großer Last befindet sich die Rotordrehzahl des Motorladers an der oberen Drehzahlgrenze, und die Temperatur des Kompressors ist ebenfalls sehr hoch. Zu diesem Zeitpunkt ist es nicht möglich, die Flamme sofort auszuschalten, was zu abnormalem Verschleiß des Lagers führen kann, und es dauert einige Minuten im Leerlauf, um die Flamme auszuschalten.
