Häufige Fehler von Kfz-Turboladern
Ein Autoturbolader ist eine Vorrichtung, die die Leistung des Motors stark steigern kann, ohne die Struktur des Motors zu verändern. Theoretisch kann er die Leistung des ursprünglichen selbstansaugenden Motors verdoppeln, tatsächlich aber auch um mehr als 30 % steigern. Jedoch werden während der Verwendung des Kompressors, wenn die Verwendung und Wartung unsachgemäß sind, oft verschiedene Fehler auftreten. Im Folgenden finden Sie eine Liste einiger häufiger Fehler.
Der Ölverbrauch ist anormal, aber die Motorleistung lässt nicht nach und die Farbe des Abgasrauchs ist normal.
Ausfallursache: Der Grund für dieses Phänomen ist Ölleckage
Lösung:
1) Prüfen Sie zuerst, ob außerhalb des Motors ein ungewöhnliches Ölleck vorliegt, insbesondere in den Öleinlass- und -rücklaufleitungen des Kompressors. Wenn es undicht ist, ziehen Sie es rechtzeitig fest.
2) Öffnen Sie die Turbo-Auslassöffnung des Kompressors und prüfen Sie, ob Öl vorhanden ist. Wenn ja, kann daraus geschlossen werden, dass der Öldichtring der Turboseite beschädigt ist und der Dichtring der Turboseite ersetzt werden muss.
Der Ölverbrauch ist anormal, aber die Motorleistung lässt nicht nach und der Auspuff stößt blauen Rauch aus
Ausfallursache: Ölleckage am Verdichterende des Laders, das Öl fließt durch den Lader und das Motoransaugrohr brennt in der Brennkammer.
1) Die Ölrücklaufleitung des Kompressors ist nicht glatt, und das Öl sammelt sich zu viel am Zwischenlager und fließt entlang der Rotorwelle in das Verdichterlaufrad.
2) Die Öldichtung am Kompressorende des Kompressors ist beschädigt und das Öl tritt in das Laufrad des Kompressors ein.
Lösung:
1) Öffnen Sie den Auslass des Kompressorendes des Turboladers und prüfen Sie, ob sich Ölspuren an der Rohrwand des Auslasses befinden. Prüfen Sie in diesem Fall zuerst, ob die Ölrücklaufleitung des Kompressors frei ist. Wenn es nicht glatt ist, reinigen Sie die Ölleitung und installieren Sie sie erneut, um das Problem zu lösen.
2) Wenn die Ölrücklaufleitung des Kompressors frei ist, dann ist die Öldichtung auf der Kompressorseite beschädigt und muss demontiert und durch die Wellendichtung auf der Kompressorseite ersetzt werden.
