Hochtemperaturbeständiges Legierungsmaterial

Das Turbolaufrad besteht aus der Nickelbasis-Superlegierung K418 und das Gehäuse aus Sphäroguss QT450-10. Es hält extrem hohen Temperaturen von bis zu 900 °C stand und zeichnet sich durch hervorragende Oxidationsbeständigkeit und strukturelle Festigkeit aus. Es passt sich perfekt an die hohen Wärmeabgabeeigenschaften von Dieselmotoren an und verbessert die Stabilität und Haltbarkeit unter hoher Belastung deutlich.

Kompatibilität mit OE-Spezifikationen

Die Fertigung erfolgt streng nach OE-Standards und ist in Größe und Schnittstelle vollständig kompatibel mit dem Volkswagen Touareg 2.5 TDI BAC/BLK-Motor (Baujahr 2003–2010). Standardmäßig wird ein kompletter Satz Dichtungszubehör mitgeliefert, sodass eine Plug-and-Play-Installation ohne Modifikationen möglich ist. Dies vermeidet Kompatibilitätsrisiken und zusätzliche Kosten und bietet eine komfortable Installation und volle Kompatibilität.

Hochpräzise dynamische Auswuchttechnologie

Das Turbolaufrad und die Wellenbaugruppe werden mit hochpräzisen VSR3-Geräten einer 100%igen dynamischen Auswuchtprüfung unterzogen. In Kombination mit dem G3-REA-Master-System zur Kalibrierung des Aktuators werden die Vibrationen auf ein extrem niedriges Niveau reduziert. Dies reduziert den mechanischen Verschleiß und die Betriebsgeräusche deutlich und verlängert die Lebensdauer von Lagern und Dichtungen.

Hocheffiziente Aufladung bei niedrigen Drehzahlen

Dank des optimierten Turbokanaldesigns kann er bei 1600 U/min stabil einen Ladedruck von 1,0 bar liefern, wodurch das Turboloch im Vergleich zu herkömmlichen Turbos deutlich reduziert wird. Über 2000 U/min steht ein üppiges Drehmoment zur Verfügung, das die Laufruhe im Stadtverkehr mit der Kraft für Überholmanöver bei hoher Geschwindigkeit verbindet und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch optimiert.