turbolader

Durch die Nutzung der fortschrittlichen VTG-Technologie (Variable Turbine Geometry) werden die Turbinenschaufelwinkel dynamisch angepasst, um den Ansaugluftbedarf unter verschiedenen Betriebsbedingungen präzise abzustimmen. Dies verbessert das Ansprechverhalten des Motors und die Drehmomentabgabe und reduziert gleichzeitig die Emissionen, um die strengen Euro-4-Umweltvorschriften zu erfüllen.

Der Turbolader GTB1749VK 787556-5017S ist ein Hochleistungs-Turbosystem, das speziell für das 130 PS starke Modell Ford Commercial Transit mit dem Duratorq TDCI Euro 5-Motor entwickelt wurde.

Ein eingebauter Abscheiderkanal im CHRA des 30033254 10278578 10005570 807859-0006 GT1752S-Turboladers für SAIC Motor MAXUS G10 20L4E fängt in der Luft befindlichen Ölnebel auf und leitet ihn zurück in die Ölwanne, wodurch der Ölverbrauch um 15 % gesenkt wird.

Ein eingebauter Kondensat-Mikroaustauscher des ME037701 49179-00110 TD06-Turboladers für Mitsubishi Fuso Komatsu SK07-2 Kato HD770SE 880SE mit 6D14-2PT-Motor fängt Abgasdampf auf, um eingehendes Kühlmittel vorzukühlen.

Dank des CHRA-Kartuschendesigns mit unverlierbaren Schrauben und ohne Werkzeug des Turboladers 49179-02300 49179-02340 2056741 TD06 für den Motor Hyundai Excavator 320 Crawler 3066 können Techniker die gesamte rotierende Baugruppe in weniger als 20 Minuten entfernen und ersetzen.

Eine Schicht aus Phasenwechsellegierung umhüllt das Lagergehäuse des Turboladers 49135-02110 49135-02100 MR212759 TF035 für Mitsubishi L200 4D56, absorbiert Wärmespitzen bei starkem Ziehen und gibt sie allmählich ab – wodurch die Ölverkokung um 25 % reduziert und ein konstanter Schub auch bei aufeinanderfolgenden steilen Anstiegen gewährleistet wird.

Das Turbinenrad des Turboladers 0040963599 A0040963599 53299887001 53299707001 K29 für Mercedes Benz OM441LA Euro 1 ist mit einer dünnen, gleichmäßigen plasmagesinterten Beschichtung behandelt, die die Kornstruktur verfeinert und Mikrorisse versiegelt.

Eine fortschrittliche Zweikreisdichtung isoliert Öl- und Ladeluftkanäle innerhalb des CHRA des MD168053 49177-01510 49177-01511 TD04-Turboladers für den Mitsubishi Pajero 4D56-Motor, verhindert Kreuzkontaminationen unter Hochladebedingungen und verlängert die Lagerlebensdauer bei rauem Geländeeinsatz oder anhaltendem Autobahneinsatz um bis zu 30 %.

Die Kompressorseite des MD194842 49177-01502 TD04-Turboladers für Mitsubishi Pajero L200 L300 4D56PB verfügt über eine mehrstufige, wasserabweisende Labyrinthdichtung, die Feuchtigkeit und Partikel zentrifugal ausstößt, bevor sie die Lager erreichen.