turbolader für mitsubishi

Das modulare Kern-/CHRA-Design und die gängigen Ersatzteile des Turboladers 1515A322 49335-01700 TF035 für Mitsubishi L200 Triton 2.5D 4N15 machen Reparaturen und Überholung vor Ort wirtschaftlich.

Verbesserte Dichtungen und eine optimierte Ölrücklaufgeometrie des Turboladers 49185-01030 49185-01031 ME440836 TE06H für Mitsubishi Kobelco SK200 235SR 6D34T verringern das Risiko von Verunreinigungen und Verkokung durch stark verschmutzte und staubige Baustellenbedingungen.

Die Kompressor-/Turbinenpaarung des Turboladers ME202578 49135-03130 TF035 für Mitsubishi Pajero II 4M40 ist so eingestellt, dass das nutzbare Drehmomentband des 4M40 früher angehoben und im mittleren Bereich gehalten wird.

Die Kompressor-/Turbinendimensionierung des Turboladers MR968080 49135-02652 49135-02650 TF035 für Mitsubishi L200 4D56 bietet einen guten Kompromiss zwischen Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich und Durchfluss im mittleren Drehzahlbereich.

Ein fünfachsiger Billet-Rotor des ME073935 ME073573 49187-00270 TD07-Turboladers für den Mitsubishi Fuso FM 657 Truck 6D16T ist dynamisch auf ultraenge Toleranzen ausgewuchtet, wodurch Lagerbelastungen und Vibrationen reduziert werden, sodass der CHRA bei hohen Arbeitszyklen ruhiger läuft.

​Ein werkseitig bearbeiteter Sensoranschluss am Lagergehäuse des 49177-01500 49177-01501 MD094740 TD04-Turboladers für Mitsubishi 4D56 ermöglicht Ihnen das Hinzufügen einer Öltemperatursonde ohne Aftermarket-Adapter.

Die Lagerbohrungen des CHRA des Turboladers 1515A295 49335-01410 TF035 für Mitsubishi MQ Triton 4WD 4N15 2,4 l werden einer kryogenen Endbearbeitung unterzogen, um die Toleranzen zu spiegelbildlich darzustellen.

Die Lager des Turboladers ME202012 49135-03110 TF035 für Mitsubishi Challenger Pajero 4M40 sind kryogenisch behandelt und mit einer Hybridkeramikbeschichtung versehen, um Reibung und Rotationsträgheit zu reduzieren.

Ein interner Mikroröhren-Kondensattauscher des Turboladers 49187-00270 ME073935 ME073573 TD07 für den Mitsubishi Fuso FM 657 Truck 6D16T-Motor verwendet Abgasfeuchtigkeit, um das CHRA-Kühlmittel vorzukühlen.