Turbojet-Triebwerk JT-1000N Bodenschubschubtest
Das Turbojet-Triebwerk der 100KG-Klasse hat die Bodenzündungstests erfolgreich abgeschlossen.
"Erleben Sie entfesselte Kraft: Unser Turbostrahltriebwerk der 100-kg-Klasse triumphiert bei Bodenzündungstests!
Erleben Sie den Höhepunkt der Leistung, wenn unser hochmodernes Turbojet-Triebwerk mit einem Gewicht von 100 kg die Zündtests am Boden mit Bravour meistert. Entfesseln Sie unübertroffene Leistung und Zuverlässigkeit – entscheiden Sie sich für Exzellenz für Ihr nächstes Luftfahrtunternehmen. Jetzt mehr erfahren!"
Funktionsprinzipien eines Turbojet-Triebwerks:
Ein Turbostrahltriebwerk ist eine Art Strahltriebwerk und sein Betrieb umfasst die folgenden grundlegenden Schritte:
Lufteinlass:Durch seinen Einlass wird Luft in das Turbostrahltriebwerk gesaugt. Diese Triebwerke werden typischerweise für Hochgeschwindigkeitsflüge eingesetzt, daher ist die Ansaugkonstruktion so gestaltet, dass sie ein erhebliches Luftvolumen effizient einfängt.
Kompression:Die einströmende Luft wird vom Turbofan-Kompressor komprimiert. Der Kompressor besteht aus rotierenden und stationären Schaufeln und soll die Luftdichte erhöhen, um die Effizienz des brennbaren Gemisches zu steigern.
Mischung und Zündung:Die Hochdruckluft gelangt in die Brennkammer, wo sie sich mit Kraftstoff vermischt und entzündet. Bei diesem Schritt wird eine beträchtliche Energiemenge freigesetzt, wodurch Hochtemperatur- und Hochdruckstrahlen entstehen.
Jet-Schub:Die Hochgeschwindigkeitsstrahlen werden durch Düsen ausgestoßen und erzeugen so Schub. Nach dem dritten Newtonschen Gesetz hat jede Aktion eine gleiche und entgegengesetzte Reaktion, sodass dieser Schub das Turbostrahltriebwerk vorwärts treibt.
Nachbrenner (optional):Einige Turbostrahltriebwerke verfügen über einen Nachbrenner, der die Düsen nach der Brennkammer wieder aufheizt, um zusätzlichen Schub zu erzeugen. Dadurch kann der Motor zusätzliche Leistung erbringen, wenn mehr Schub erforderlich ist.
